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据了解，上汽集团是目前国内产销规模最大的汽车集团，也是国内A股市场市值最大的汽车上市公司。而上汽集团采取了投资管控与实体运营相结合的经营模式，对下属上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等联营及合营企业进行投资管控，对自主品牌业务进行实体运营。不过，上汽集团的合资板块和自主板块发展境遇并不相同。最新数据显示，今年11月，上汽集团销量约为58.19万辆，同比下滑9.6%；1~11月，上汽集团累计销量约为554.03万辆，同比下滑13.3%。其中，合资板块，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌呈下滑态势；自主板块方面，虽然上汽乘用车前11个月累计销量出现了5.74%的同比下滑，但是11月销售了约6.35万辆新车，同比增长1.6%，销量呈现回暖态势。此外，上汽大通今年前11个月累计销量约为13.32万辆，与去年同期相比增长了17.93%。

信用衍生品会不会是“双刃剑”呢？上述衍生品市场人士表示，信用衍生品需要警惕的首先是对手方风险，就是真正出信用风险违约事件时发现对手方根本不能赔付；其次，越复杂的信用衍生品和底层资产越让人看不明白，如CDO；再次，场外市场产品监管难度大，流动性不好。

目前保险公司推出的重疾险产品，有些可以实现终身保障，并且能够3次赔付。而相互保发生一次赔付后，就自动退出保障。也有不少普通用户对相互保这种模式心存犹疑。武昌一家国企的刘先生对记者说，加入的人很多，也意味着生病的人会很多，将来每个用户承担的费用可能也会很高。

而宝盈基金表示，短期仍然维持乐观观点。当前市场及各行业整体估值不贵，资本市场持续开放进程带来新增资金持续流入。在年底之前，或可关注以内需消费、具有比较优势的中国加工制造业，以及此类为代表的高ROE个股或行业。责任编辑：王帅对沙特的袭击导致全球原油供应减少逾5%，国际油价一度飙升近20%。

李继尊表示，股票发行注册制改革是涉及资本市场全局的更大改革，在科创板这样一个新设板块试点注册，属于增量改革，风险相对可控。是比较稳妥的改革路径。李继尊指出了两点影响科创板上市交易的因素，一是从完成注册到新股上市交易要经过许多环节，包括路演推介、询价定价、网上网下配售、缴款验资、股份登记等，这些环节至少需要十几个工作日。二是首批上市企业要一定的数量。这主要基于市场稳定的考虑，如果首批企业少，可能会加剧炒作。“我们对改革的每一个环节都抓得很紧，但绝不会盲目赶进度。时间服从质量，真正把改革做细做扎实。”李继尊称。

南京的IT产业并不落后，是中国软件大市，早在2000年前后就成立了南京软件园、江苏软件园等一批国家级软件园。而在进入移动互联网时代后，南京不知不觉间被扣上了一顶“互联网沙漠”帽子。在如今的市场上，几乎没有大家熟悉的南京互联网公司，这与南京和江苏的经济地位极不相称。更不要提，南京拥有全国第三多的高校资源，本该是互联网创业沃土。