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2017年，长江干线航道年平均日船舶流量702.9艘，同比增长6.1%，下游航道更达到942.3艘。长江引航中心介绍，近几年，长江江苏段每年有数千艘次超过17万吨的外轮常态化航行。“长江南京以下12.5米深水航道建设工程是长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑，将为高质量发展长江航运，构建高效畅通的水上高速公路，深化水运供给侧结构性改革，推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。”交通运输部总工程师姜明宝说。

数据显示，上海华信国际集团有限公司是*ST华信控股股东，截至一季度末，持股占比高达59.78%。今年一季度末，公司仍有8.11万户股东，较去年底的8.03万户略有增加。如若退市，将有超8万股东“踩雷”。谁是第四只面值退市股？早前，中弘股份成为A股“面值退市”第一股，*ST雏鹰也已因连续20个交易日收盘价低于股票面值而自8月2日起停牌，等待深交所终止其上市的决定。“面值退市”正成为A股退市新路径。

统计数字显示，2016年长江12.5米深水航道初通南京后，江苏沿江8港的海进江货运量增长31.4%，5万、7万、10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。江苏省交通运输厅副厅长丁军华对记者表示，这项工程的建设使得江苏沿江南北两岸的港口岸线真正成为优良的深水岸线，江苏沿江港口大型码头泊位能力得到充分释放，港口枢纽作用更加明显，沿江交通物流条件更加优越，促进沿江产业结构优化和城市群一体化发展，为江苏“强富美高”高质量发展提供重要支撑。

1戈恩倒台加速联盟瓦解据悉，联盟的这些职能部门（如零部件采购部门）曾是戈恩为了让雷诺和日产达到更高的协同性而设立，戈恩对于整个联盟来说都是灵魂人物，他一直致力于联盟更深层次的整合，以创建全球最大的汽车制造集团之一，戈恩也多次在公开场合表示，退休前一定要重组联盟。

一季度投资收益利润贡献近30%这条消息让中证君嗅到小米的投资扩张态势。事实上，投资收益对于小米集团的业绩贡献已经越来越重要。2019年小米集团一季度财报介绍，截至2019年3月31日，小米投资超过270家公司，总账面价值达290亿元，同比增长28.6%，2018年以来，已有10家小米投资公司成功上市，另有多家被投资公司计划于本年度上市。2019年一季度，小米集团自处置投资录得税后净收益5.9亿元。

科创板带来增量业务，8券商项目储备超百目前科创板共有152家申报企业，其中上市企业共28家企业，安博通股份已经注册生效，另有13企业通过审核提交注册，还有8家企业终止审核。早在科创板面世之际，即有多家券商发布研报称，科创板将成为2019年资本市场改革中可兑现的最大红利，直接为券商带来增量业务。甚至有券商大胆预测称，科创板每年可为券商带来53亿元的增量业务。